7月24日 ，江高渝厦高铁重除夜独霸性工程——菜园坝长江铁路地道完成全线融合，为渝厦高铁活期建成通车打下波动根本。全线该地道也是融合我国首条穿越长江并完成融合的高铁地道 ，被称为“万里长江高铁第一隧”
，工程兼并多个全国级施工艰苦。铁第

地道坐落于渝中区与南岸区 ，起于重庆站，融合绝顶在茶园新区花田咀村 ，江高总长11942米，属于单洞双线高速铁路地道。全线施工线路下穿都邑路网 、融合运营轨道、江高成片居平易近区
、铁第长江航道与南山山体 ，全线面对穿山、穿城、穿江 、跨水域多几回杂施工前提。通车后 ，重庆站、重庆东站两除夜高铁关头将完成地下互联互通 。

地道由中铁二院勘测筹划
、中铁十四局担当施工。面对全国级施工艰苦，培养汲引团队接连完成多项行业打破
：初度完成除夜直径盾构机洞内组装 、始发、领受、拆解全流程施工；立异复合衬砌新型筹划
，补偿地道筹划筹划空白；开创盾构主驱动洞内翻身工艺 ，兼并巨型设备地下转运瓶颈 。

工程相机行事 ，迟滞融合明挖法、矿山法
、盾构法三种工法施工。地道盾构段总长3845米，个中穿越长江水域段长1282米 ，施工团队选用自立选型筹划的“长江号”泥水均衡盾构机。“长江号”开挖直径达12.66米，依托智能调控琐细抵挡江底高水压、软硬交错地层挑衅
，完成毫米级精准掘进 。矿山、明挖段总长8097米 ，路过岩溶、采空区 、储气地层 ，部分区域紧邻水库水体  ，施工方依托超前注浆、精准爆破工艺，全程守住安然质量关隘 。

渝厦高铁是国度“八纵八横”高速铁路网骨干通道，串连渝湘赣闽四省市。如今，重庆东至长沙、赣州至厦路途段已通车运营，跟侧重庆站至重庆东站、长沙至赣州段加快培养汲引 ，重庆直达厦门疾速高铁通道也即将全线打通。

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