7月24日，江高渝厦高铁重除夜独霸性工程——菜园坝长江铁路地道完成全线融合，为渝厦高铁活期建成通车打下波动根本。全线该地道也是融合我国首条穿越长江并完成融合的高铁地道
 ，被称为“万里长江高铁第一隧”，工程兼并多个全国级施工艰苦 。铁第

地道坐落于渝中区与南岸区
，起于重庆站，融合绝顶在茶园新区花田咀村，江高总长11942米 ，属于单洞双线高速铁路地道。全线施工线路下穿都邑路网、融合运营轨道、江高成片居平易近区、铁第长江航道与南山山体，全线面对穿山、穿城
、穿江、跨水域多几回杂施工前提 。通车后，重庆站、重庆东站两除夜高铁关头将完成地下互联互通。

地道由中铁二院勘测筹划、中铁十四局担当施工  。面对全国级施工艰苦，培养汲引团队接连完成多项行业打破 ：初度完成除夜直径盾构机洞内组装、始发 、领受、拆解全流程施工；立异复合衬砌新型筹划，补偿地道筹划筹划空白；开创盾构主驱动洞内翻身工艺，兼并巨型设备地下转运瓶颈。

工程相机行事，迟滞融合明挖法、矿山法、盾构法三种工法施工
。地道盾构段总长3845米，个中穿越长江水域段长1282米，施工团队选用自立选型筹划的“长江号”泥水均衡盾构机。“长江号”开挖直径达12.66米，依托智能调控琐细抵挡江底高水压 、软硬交错地层挑衅
，完成毫米级精准掘进
。矿山、明挖段总长8097米，路过岩溶、采空区
、储气地层
，部分区域紧邻水库水体
，施工方依托超前注浆、精准爆破工艺 
，全程守住安然质量关隘 。

渝厦高铁是国度“八纵八横”高速铁路网骨干通道，串连渝湘赣闽四省市。如今，重庆东至长沙、赣州至厦路途段已通车运营，跟侧重庆站至重庆东站 、长沙至赣州段加快培养汲引 ，重庆直达厦门疾速高铁通道也即将全线打通 。