不日 ，车企本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将合营试探旧电动汽车(EV)电池的动力电池大年夜大年夜约用处 ，包含对可再活泼力的公司整合 ，同时也在寻求措置和日趋添加的强强电气化交通相干的“多重挑衅”
。

据体味，本田公司将向AEP供给独霸过的试探Fit电动汽车电池以用于研究
，旨在辅佐公司“为将来的废旧汽车电网集成斥地技能和标准” ，和旋绕电动汽车展开新贸易编制。贸易

跟着数以百万计的编制电动汽车即将上路，汽车建造商和动力行业正在针对一系列的车企废旧动力电池做预备
。旧年 ，动力电池日产(Nissan) 、公司现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业杀青合作火伴相干。强强

如今，联手美国的试探电动汽车保有量略高于100万辆 ，但这一数字估计将灵敏上升 。与此同时
，一系列不再合用于汽车的废旧电池将以扣头价用于储能独霸。

专家展示，一个类型的电动汽车电池除夜约10年后会被更调损掉落踪落
，事前其容量已丧损掉落踪落了10%到15%。这些电池当然没法再用于电动汽车，但仍有多年的独霸寿命 ，可以用于其他用处。车企和动力公司展示，这使他们看到了改进动力安然、促进二氧化碳排放和为除夜局限交通电气化做预备的机会 。

如今 ，本田公司还在斥地汽车电网集成措置筹划 ，包含一个专门的智能充电筹算 ，以鼓舞鼓舞客户在电网上有更多可再活泼力电力时充电。

在对将来电动汽车废旧电池的独霸上，合作相当次要。美国本田汽车(Honda Motor)某事恋人员展示：“非论是汽车建造商仍是公用奇不雅不雅公司 ，都没法孤单措置这些宏壮的技能、政策和贸易问题。”

除此以外，其他汽车建造商也在动力行业找到了合作火伴。日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)旧年10月宣布 ，他们将合作斥地一个项目，将梯次独霸电池与这家英国动力公司斥地的需求照顾身手连络起来；旧年夏天
，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布创建合作相干，斥地一个进步先辈的储能琐细市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站旧年夏天最早梯次独霸宝马i3电池 ，以促进在用电岑岭时代对电网的依托。

本田还在举办其他与电动汽车相干的工作。据《日经亚洲攻讦》报导称，该公司还在与通用汽车合作，研究区块链若何完成电动汽车的电网集成 ，包含有大年夜大年夜约完成的双向电力行动——电网可向电动汽车输电 ，而电动汽车也可向电网输电。车企与动力公司合作大年夜大年夜约会成为储能局限的新潮
，二者的营业局限都有所扩除夜 ，这是共赢的下场。